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(Mise à jour de l'article publié le 12 juillet avec le rapport du Wall Street Journal)
Un enregistrement du cockpit du dialogue entre les deux pilotes du vol d'Air India qui s'est écrasé le mois dernier indique que le commandant de bord a coupé le flux de carburant vers les moteurs du Boeing
BA.N 787, a rapporté le Wall Street Journal mercredi.
Voici quelques informations sur les interrupteurs de carburant, leurs fonctions dans l'avion et leurs mouvements sur le vol d'Air India.
QU'EST-CE QUE DES INTERRUPTEURS DE CARBURANT?
Il s'agit d'interrupteurs qui régulent le débit de carburant dans les moteurs d'un avion. Ils sont utilisés par les pilotes pour démarrer ou arrêter les moteurs au sol ou pour arrêter ou redémarrer manuellement les moteurs en cas de panne pendant un vol.
Les experts de l'aviation affirment qu'un pilote ne pourrait pas déplacer accidentellement les interrupteurs de carburant qui alimentent les moteurs. Mais s'il le faisait, l'effet serait immédiat, coupant l'alimentation des moteurs.
Selon John Cox, expert américain en sécurité aérienne, les interrupteurs de coupure de carburant et les vannes de carburant contrôlées par ces interrupteurs sont équipés de systèmes d'alimentation et de câblage indépendants.
OÙ SE TROUVENT LES INTERRUPTEURS DE CARBURANT?
Les deux interrupteurs de commande de carburant d'un 787, équipé dans le cas d'Air India de deux moteurs GE GE.N , sont situés sous les manettes de poussée.
Les interrupteurs sont montés sur ressort pour rester en position. Pour passer de la marche à la coupure, le pilote doit d'abord tirer l'interrupteur vers le haut, puis le faire passer de la marche à la coupure, ou vice versa.
Il existe deux modes: "CUTOFF" et "RUN".
QUE S'EST-IL PASSÉ SUR LE VOL FATAL D'AIR INDIA? Selon l'enregistreur de vol , quelques secondes après le décollage, les interrupteurs des deux moteurs sont passés de "RUN" à "CUTOFF", l'un après l'autre, avec un intervalle d'une seconde. Les moteurs ont alors commencé à perdre de la puissance.
L'enregistreur de la voix du cockpit entend l'un des pilotes demander à l'autre pourquoi il a coupé le carburant. "L'autre pilote a répondu qu'il ne l'avait pas fait", indique le rapport. Le rapport ne précise pas quelles remarques ont été faites par le commandant de bord et lesquelles par le copilote. Mais le Wall Street Journal a rapporté mercredi que le copilote avait demandé au commandant de bord pourquoi il avait placé les interrupteurs de carburant sur "CUTOFF" quelques secondes après le décollage de la piste, citant des personnes familières avec l'évaluation préliminaire par les autorités américaines des éléments de preuve découverts dans le cadre de l'enquête.
Quelques secondes plus tard, les interrupteurs ont été remis sur "RUN", selon le rapport préliminaire. Les deux interrupteurs de commande de carburant ont été retrouvés en position "RUN" sur le site de l'accident.
Lorsque les interrupteurs de commande de carburant passent de la position "CUTOFF" à la position "RUN" alors que l'avion est en vol, le système de commande de chaque moteur gère automatiquement une séquence d'allumage et d'introduction de carburant pour rétablir l'allumage et la poussée, selon le rapport.
Selon John Nance, expert américain en sécurité aérienne, "aucun pilote sain d'esprit ne désactiverait jamais ces interrupteurs en vol", en particulier lorsque l'avion commence à peine à monter.
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